Calculer la propulsion électrique d'un avion


Masse de votre avion : en grammes
Surface alaire : en dm² (si décimale mettre un point après l'entier)
Choisir un type de vol :
Nombre d'éléments du LiPo : S (par défaut 3)


Résultats des calculs

Masse du moteur : grammesRpmV du moteur : kv
Puissance du moteur : wattsIntensité max : ampères
Capacité batterie : mAhCapacité de décharge : C
Charge alaire : grammes/dm²Vitesse de décrochage : km/h

Hélice :x pouces

Traction : grammesVitesse de l'hélice : m/s km/h

Le pas de l'hélice est la distance théoriquement parcourue en 1 tour. Ce pas est généralement exprimé en pouces (1"=25.4mm).
exemple : une hélice 22x10 en 1 tour fait avancer de 10" soit 254mm ... x 7000 ( t/mn) x 60 minutes = .... après conversion d'unités 106.68 km/h.
Avec la notion de rendement, donc de glissement de l'hélice dans l'air la vitesse réelle de ton avion à ce régime doit frôler les 90 km/h en palier stabilisé. Le rendement n'est bien sûr pas constant, on comprend bien que l'hélice "glisse" beaucoup plus en phase d'accélération qu'en palier.
La notion de traction pure dépend de beaucoup de facteurs dont la forme des pales, le choix du profil, et aussi du ratio diamètre/pas.

Un grand diamètre associé à un faible pas favorise la traction alors qu'un petit diamètre avec un pas élevé favorise la vitesse.
La surface alaire est en général fournie par le constructeur. Sinon, multiplier l'envergure (en dm) par la corde moyenne de l'aile (en dm).